Главный тормозной цилиндр связан с четырьмя тормозами на колесах системой тормозных трубопроводов.

Внимание. Неподвижные трубопроводы из металла должны прокладываться в мастерской, так как для правильного монтажа необходим опыт.

В качестве гибких соединений между неподвижными и подвижными частями автомобиля, например, тормозными суппортами, применяются устойчивые к давлению шланги. Они должны при выявлении повреждений сразу заменяться.

Внимание. Тормозные шланги не должны контактировать с маслом, бензином, лакироваться или обрызгиваться жидким гудроном.

Указания по надежности. Если воздух проникал в блок гидравлики системы ABS, тормозное оборудование для надежности необходимо прокачать в специальной мастерской.

Это есть случай негерметичности в блоке гидравлики, или когда камера демпфера тормозной жидкости опустошалась, или когда при откачке забывали долить тормозную жидкость.

Снятие Указание безопасности. При вскрытии тормозного контура вытекает тормозная жидкость - собрать ее во флягу, которая предусмотрена только для тормозной жидкости.

Соблюдать правила обращения с тормозной жидкостью.

Указания по безопасности. При установке автомобиля на опоры возникает опасность несчастного случая! Поэтому прежде прочтите главу "Установка автомобиля на опоры".

• Отметить краской положение колес на ступице. Благодаря этому снятое колесо может устанавливаться снова в прежнюю позицию.

• Открутить гайки крепления колес, при этом автомобиль должен стоять на полу. Автомобиль установить на опоры, затем снять колеса.

• Открутить тормозной шланг на тормозном суппорте или на тормозе колеса.

• Вытащить плоскогубцами крепежный хомут на амортизационной стойке.

• Открутить тормозной шланг от неподвижного трубопровода.

• Присоединитель трубопровода в направлении главного тормозного цилиндра заглушить пробкой или прежде отсосать тормозную жидкость отсосом из запасной фляги.

Установка Монтаж производить только гибкими тормозными шлангами Mazda. Новый шланг монтировать с той же укладкой, как и перед демонтажем. Винтовое соединение с постоянным трубопроводом затянуть ключом 20 Нм.

Дисковый тормоз

• Тормозной шланг - 1 - закрутить на тормозном суппорте, Для этого винтовое соединение -2- с новыми уплотнениями -3- и специальным винтом -4- установить на тормозной суппорте, как показано на рисунке.

• Если имеется, установить стопорный штифт -S- в углубление на тормозной седловине.

• Закрутить специальный винт -4- с помощью ключа моментом 27 Нм.

Барабанный тормоз • Накидную гайку тормозного шланга закрутить на цилиндре тормоза колеса и затянуть ключом 20 Нм.

• После монтажа проверить, изгибается ли тормозной шланг во всех направлениях без каких-либо затираний.

• Прокачать тормозную систему, см. соответствующую главу.

• Колеса установить так, чтобы совпадали метки, нанесенные при демонтаже. Передний центральный обод на ступице смазать тонким слоем подшипниковой смазки. Гайки крепления колеса не смазывать, гайки с коррозией заменить новыми. Прикрутить колеса. Автомобиль снять с опор; крепко затянуть гайки ключом 110 Нм.

• Руль поворачивать влево и вправо до упора при стоящем автомобиле. При этом проверить, изгибается ли шланг во всех направлениях без затираний.

Внимание. Провести контроль надежности.

• Тормозные шланги затянуты прочно? • Тормозной шланг установлен в держатель? • Винты откачки затянуты? • Достаточно залито тормозной жидкости? • При работающем моторе произвести контроль герметичности. Для этого надавить тормозную педаль силой 200-300 • (соответствует 20-30 кг) приблизительно на 10 сек - педаль не должна поддаваться. Проверить на герметичность все соединения.